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海南自由贸易港第七航权何以“落地”?

“有政策有补贴,航司会来自贸港开航的,但是没有持续的高质量的航空客货市场需求,航司也不会亏钱投入客货运力。”

2020-06-24

疫情下的东亚航空市场:韩国航企面临内外交困

管理问题+航空网络先天硬伤+新冠肺炎影响。

2020-03-25

英国脱欧与民航业:尚未出现变数,下一步进入“极简”模式?

就民航业而言,2020年余下时期英国仍将属于欧洲共同航空区域。

2020-02-28

跨太平洋市场新一轮增长到来,亚洲航企如何应对

中国民航业的增速十分引人瞩目,同时也要注意到亚洲其他地区的形势,尤其是各航企必须将东北亚各枢纽与越来越多始发自东南亚的航班连接这一事实。

2018-05-15

北大西洋市场:2018低成本航空座位量将增六成,占比达8%

低成本航企在北大西洋市场的增长,对处于三大品牌化全球航空联盟核心的反垄断豁免航线联营体在这个市场的份额造成了冲击。

2018-06-05

远程低成本航企如何挖掘日韩市场?

日本和韩国均拥有全球最高端的一些航企,这就为其引入服务更简化、从而成本更低的航企带来了机会。

2018-05-04

远程国际航线“开闸”: 补贴盛行下航司兴趣几何?

“一条远程国际航线一家承运人”打破之后,补贴是否会继续存在?航司是否有兴趣开通原有远程国际航线?

2018-05-15

全球化航空联盟日益呈现复杂性 带来转机还是竞争?

目前全球化航空联盟有更多机会将各成员航企团结起来,但要凝聚其中一些航企,就意味着要排斥其他成员航企,这将带来严重损失,可能会引发联盟内各航企的更多竞争。

2017-09-19

开放天空协定过于自由:泰国航企利益受侵害?

泰国飞鸟航空首席执行表示,泰国的《开放天空》协定过于自由,外国航空公司借助该协定对泰国本国的航空公司产生了不利影响。

2015-10-28
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